6 ANNONCETILLÆG Kinesiske producenter presser priserne på elbiler ned og udfordrer samtidig kravene om at dele reparationsoplysninger med eftermarkedet. Foto: Colourbox Fra skruer til softwaresystemer fremtidens eftermarked kræver nye fokuspunkter Europæiske bilproducenter er under stigende pres fra kinesiske konkurrenter, mens bilerne selv bliver stadig mere softwarebaserede. For eftermarkedet betyder det, at kampen for at måtte reparere en bil flytter sig fra den fysiske reservedel til adgangen til bilens software og backendsystemer. AF KÅRE PEITERSEN En bilproducent kan i dag låse en sædevarmer eller ekstra hestekræfter op via en softwareopdatering, uden at der bliver skruet på en eneste bolt på bilen. Og det er generelt den vej, autobranchen bevæger i disse år: funktionalitet bliver til software, og det ændrer, hvad et frit værksted skal have adgang til for overhovedet at kunne konkurrere med bilmærkets eget netværk. Man har et stykke hardware i stål og plastik, men alle funktionaliteterne er i virkeligheden forskellige stykker software, siger adm. direktør Mads Engberg. Bilen bliver til en computer med hjul på, og det er vores opgave at sikre, at der også er et frit eftermarked på softwareområdet. Fra reservedele til serveradgang Udviklingen flytter selve grundlaget for AUTIGs lobbyarbejde. Hvor foreningen tidligere kæmpede for adgang til fysiske reservedele, handler kampen i stigende grad om adgang til bilens data, backend-servere og den software, der kan kommunikere med køretøjet. Det mærker foreningens medlemmer allerede: Producenter af diagnoseudstyr skal i stigende grad udvikle software frem for hardware, og dataleverandørerne er rykket fra at levere bøger med tegninger og diagrammer til at forhandle adgang til køretøjers driftsdata, siger Mads Engberg. Kinesisk pres accelererer udviklingen En anden stor udfordring i disse og de kommende år er presset fra Kina. Kinesiske producenter kan levere teknologisk avancerede elbiler til lavere priser end deres europæiske konkurrenter, og det tvinger de europæiske producenter til at effektivisere, og det er ofte softwaren og adgangen til data, de forsøger at gøre til en konkurrenceparameter i stedet. Konkurrencen rejser samtidig et håndhævelsesproblem. Typegodkendelsesforordningen kræver, at en bil, der sælges i EU, leveres med oplysninger, der gør det muligt at reparere den. Flere kinesiske mærker vælger ifølge Engberg at se stort på kravet. Før skulle man analogt have adgang til reservedele. Nu skal man have adgang til backend-servere og til at kunne producere software, der kan tale med bilen. Adm. direktør Mads Engberg Kravet er der, men det håndhæves ikke. Gør vi ikke noget ved det, ender de kinesiske producenter med et de facto monopol på at reparere deres egne biler. Det er en fordel for bilproducenten, men en klar ulempe for frie aktører og forbrugere. En løsning kunne være, at bilerne får kørselsforbud indtil betingelserne for typegodkendelsen er overholdt. Netop derfor peger Engberg på én lovgivning som den vigtigste at holde øje med de kommende år: gruppefritagelsesforordningen, EUs konkurrencelovgivning for autobranchen, senest forlænget i 2023 med fem år og på vej mod endnu en fornyelse. Det er altafgørende, at den bliver forlænget og forbedret i 2028, for den er hele rygraden i at have et frit eftermarked. AUTIG AUTIG er brancheorganisationen for danske handels- og produktionsvirksomheder i autobranchen. Foreningen har omkring 80 medlemmer: leverandører af bildele, værkstedsudstyr, produkter til reparation og vedligeholdelse af biler samt serviceydelser. AUTIG fungerer som talerør og interessevaretager, nationalt på Christiansborg og internationalt i Bruxelles. Se mere på www.autig.dk og https:// www.linkedin.com/company/autigorg/ AUTIG 90 ÅR AUTIG markerer i år 90 år som brancheorganisation for danske handels- og produktionsvirksomheder i autobranchen. AUTIGs rolle har gennem årene været at varetage medlemmernes interesser og sikre branchen en stemme i forhold til myndigheder, politikere og lovgivning. AUTIG i 90 år Branche IG id dt el- ie er er et fns 2 ANNONCETILLÆG 90 år som eftermarkedets vagthund AUTIG fylder 90 år i 2026. Foreningen for autobranchens grossister, producenter og importører har fra begyndelsen kæmpet for at holde eftermarkedet åbent, i takt med at bilproducenterne har fået stadig nye redskaber 3 ANNONCETILLÆG Foto: Colourbox Det frie marked for eftermontering af anhængertræk var under pres tidligere, fordi softwaren bare slettede opdateringen, siger Engberg. Nu er det blevet meget lettere. Det foregår hver eneste dag på de frie værksteder, så det er et stort fremskridt. Den næste kamp e Flere kunder. Mere ekspertise. Mere support. Bosch Workshop Partner. Kvalitet der skaber tillid. Udnyt Bosch-mærkets styrke. Invented for life 6 ANNONCETILLÆG Kinesiske producenter presser priserne på elbiler ned og udfordrer samtidig kravene om at dele reparationsoplysninger med eftermarkedet. Foto: Colourbox Fra skruer til softwaresystemer fremtidens eftermarked kræver nye fokuspunkter Europæiske bilproducenter er under stigende pre Tre stærke muligheder for dit frie værksted Vækst, støtte og frihed - hvad foretrækker du? Den Høje Standard Din Bilpartner er en landsdækkende kæde med 140+ værksteder. Med Din El Bilpartner har vi et klart elbilkoncept til nutidens behov. Vi skaber loyalitet gennem kundeklubben Express med til 8 ANNONCETILLÆG Nogle bilproducenter deler data med få sekunders mellemrum, andre kun én gang i døgnet, når bilen er parkeret. Foto: Colourbox AUTIG mærkesag: Lige adgang til bilens data I takt med at bilparken bliver mere digitaliseret, afgør adgangen til data, om et frit værksted overhovedet DANMARKS STØRSTE AUTOGROSSIST Truck MERE end reservedele. En partner, du kan regne med! Derfor vælger professionelle au2parts Professionel partner Vi forstår værkstedets hverdag og hjælper dig med at skabe værdi. Lokalt forankret Lokale afdelinger med mennesker, du kender og kan kontakte direkte. Service, der gør en forskel R Ingen værksteder er ens Derfor har vi forskellige koncepter også ét, der passer din forretning Jesper Valentin Lund Konceptchef Tlf. 50 60 28 60 Kontakt Jesper og hør om vores mange muligheder. 12 ANNONCETILLÆG Gruppefritagelsesforordningen har reguleret autobranchen siden 2003 og udløber den 31. maj 2028, medmindre EU forlænger den igen. Foto: Colourbox AUTIG mærkesag: Gruppefritagelsesforordningen skal forlænges En enkelt EU-forordning afgør, om en bilejer reelt kan vælge et frit væ 13 ANNONCETILLÆG SE FILMEN DINE SORTE FINGRE ER GULD VÆRD Sæt dit eget aftryk på FREMTIDEN 3 GODE GRUNDE TIL AT BLIVE MEKANIKER Mekanikeruddannelsen er for dig, som brænder både for mekanik og teknik. Dig, som ikke har noget imod sorte oliefingre. Dig, som kan li IT og avancerede elektriske s Komplet Løsning TERMISKE OG EFFEKTIVITETS SYSTEMER FORSKELLEN ONE-STOP SHOPPING TIL NØGLESYSTEMETS DELE ÆGTE NISSENS-KVALITET NEM OG SIKKER INSTALLATION (FIRST FIT) BRED DÆKNING AF MARKEDETS POPULÆRE APPLIKATIONER PÅLIDELIG, LANG LEVETID FREMRAGENDE SYSTEMYDELSE TEKNISK SUPPORT Søgefunktion 15 ANNONCETILLÆG Som brancheforening er indfl del e hvor medlemmerne har forretningsmæssige interesser at udvikle eller forsvare. I praksis betyder det blandt andet, at foreningen deltager i høringsprocessen omkring ny lovgivning inden for autobranchen. Det foregår f.eks. i samarbejde med Færdsels 16 ANNONCETILLÆG Politiske mærkesager i AUTIG Virksomhederne i eftermarkedet er afgørende for, at biler kan repareres, vedligeholdes og holdes sikre igennem hele deres levetid. AUTIG arbejder derfor for et frit og fair eftermarked, som er til gavn for både virkso ederne i branc en og forbrugerne d VI ER MERE END BARE LYS OG LYGTER -Vi sikrer løsninger med fokus på kvalitet og pålidelighed. Scan og se vores omfattende sortiment 18 ANNONCETILLÆG En rollemodel fra en teknisk skole besøger folkeskoleelever i udskolingen for at vise, hvad en moderne mekanikeruddannelse indebærer. Foto: Colourbox AUTIG mærkesag: flere un e l ind i utobr nc en Flere forlader autobranchen, end der kommer nye faglærte ind, på et tidspunkt hvo 90 år med en stærkere fri bilbranche I 90 år har AUTIG været en vigtig stemme for det frie eftermarked i Danmark. Det er værd at markere ikke blot som et jubilæum, men som en påmindelse om, hvor vigtig en stærk og uafhængig bilbranche er. For branchen har ændret sig markant. Bilerne er blevet mere